Problemy z odpalanie auta...

[zabrze]

Kto wczoraj lub dziś nie odpalił autka :?:. Ja dziś miałem problem z skodziną... Silnik kręcił i rozładował akumulator. Prawie odpaliła, ale niestety jutro drugie podejście. Mam nadzieje, że się uda .
Jakie macie sposoby na takie problemy :?:. Tylko nie piszcie nowa fura, bo mnie nie stać a tego autka na razie na żadne inne nie chciałbym zamienić .
_________________
Bercik

[losos24]

Ustalasz czas krytyczny, po jakim nie daje się odpalać, zakładasz pół godziny na rezerwę i zapas bezpieczeństwa, po czym co kilka godzin (=czas krytyczny - pół godziny) idziesz do autka, czule do niego przemawiasz, robicie 2 rundki po osiedlu, aż się zagrzeje i już. :
_________________
Pozdrawiam wszystkich, których już poznałem i tych, których mam nadzieję poznać.

[Kunta]

Jeżeli chodzi o pomoc to musze wiedzieć benzyna czy diesel ?

[Jotes]

Do benzyniaka denaturat (to taki koniak ), do diesla nowe świece żarowe. :

[zabrze]

Skoda felicja 1.3 glxi benzyna auto z lpg.
_________________
Bercik

[Jotes]

Do Golfa na dolewke 10 l paliwa dawałem 0,5 l denaturatu i chodził całą zimę jak burza. Ale dyktę lałem już w listopadzie, zanim przymroziło "paliwo". :

[wolff]

Dziś rano na kompie pokładowym (Xsara 2,0 HDi) pokazało mi -21 C. Zapalił bezproblemowo tylko jeden raz więcej obrócił rozrusznikiem niż normalnie. W listopadzie zmieniłem świece żarowe a na początku grudnia akumulator. Teraz nie boję się nawet -30C.
O benzyniaka też trzeba wcześniej zadbać, napewno nowe przewody WN, świece oraz ustawiony zapłon i zawsze sprawny naładowany akumulator a co za tym idzie zmierzone ładowanie alternatora. Od strony układu paliwowego to napewno jak wcześniej koledzy pisali jeszcze długo przed pierwszymi mrozami przy każdym tankowaniu paliwa wlewać do zbiornika po ćwiartce denaturatu na 20l benzyny.
W zimie nie zaciągamy hamulca ręcznego!! Na zablokowanych tylnych kołach naprawdę bardzo ciężko gdziekolwiek dojechać
_________________
Irek
------------------------------------------------
Śpieszmy się kochać ludzi, tak szybko odchodzą.

[Monk]

Warto pomyśleć o jakimś "sweterku" dla akumulatora. Obłożenie go choćby styropianem dobrze izoluje termicznie, są też do kupienia pokrowce.
Przed uruchomieniem warto przekręcić kluczyk na wciśnietym gazie - aby zadziałała pompa paliwowa i podała więcej "płynu". Ponadto zawsze na kilka sekund przed rozruchem uruchamiam światła - niech się akumulatorek przebudzi, zanim przyjdzie mu uruchamiać silnik. Rozruch oczywiście na wciśniętym sprzęgle. o Sprawnych świeciach, przewodach WN, czystej klemie, filtrze paliwa nie wspominam, a jak komuś szkoda "jagodzianki na kościach", można dokupić uzdatniacz do paliwa - on też usuwa wodę z instalacji paliwowej. ;)

[artur]

No cóż, co do jagodzianki to sprawa dyskusyjna, bo jagodzianka zawsze trochę wody zawiera, plus ta co się w baku z czasem uzbiera i problem gotowy.
Do benzyny lepiej dolewać uzdatniacza. Np czerwone STP. Droższe rozwiązanie ale pewniejsze. Do ropniaka pod warunkiem że zwykły diesel, a nie CR (chociaż niektórzy i przy CR dodają benzynę, trzeba pamiętać że benzyna jest sucha i pogarsza właściwości smarne ON) czy inny bezpośredni wtrysk do 10% benzyny w bak. Ja do swojej czerwonej przeciętnie leję 2l na 40l ropy czyli 5-cio % dolewkę robię. Do Berlina gdzie mam pompowtryskiwacze stosuję dodatki, właśnie niebieskie STP (jest kilka odmian tego STP do diesla) albo ostatnio Xeramic ten jest wydajny 1l powinien wystarczyć na 1200 ON. Jednej zimy miałem preparat z firmy K2. Nie polecam, na niezbyt wielkim mrozie on sam zamarzł. No i oczywiste oczywistości sprawne świece, przewody, ładowanie. Dzisiaj rano u mnie było -27 Berlin nawet nie jęknął tylko "zagadał".

[wolff]

[Monk]

1. Nie polecam zmian konstrukcyjnych, ale tam, gdzie jest to choćby na jednej ściance akum. możliwe, warto izolować.
2. Oczywiście - przy mechanicznej warto popompować pedałem. Ale kto dzisiaj robi mechaniczne? ;)
3. Dobre i to. Chodzi o przebudzenie akumulatora pod ocbiążeniem.

I odpalanie z minimalnym obiążeniem - bez dmuchaw, świateł itd. Nie każdy pojazd eliminuje te urządzenia przy rozruchu.

[Jarokowal]

[CATFISCHDOG]

Słabo się na ty znam ale ze słyszenia i z własnego doświadczenia:

1. (przy instal LPG) Odpalam zawsze na benzynie i "wracam do gazu po rozgrzaniu silnika - elektryka mniej dostaje po kościach
2. Przed odpaleniem auta, dwu/trzy-krotnie przekręcam kluczyk do pozycji pośredniej (nieodpalając auta), pozostawiając w tej pozycji na ok 10/20 sekund - podobno coś tam się rozgrzewa. Czemu tak - nie wiem, ale działa !!!

pozdrawiam

[bodzio8247]

[bodzio8247]

[Monk]

Jaro: czy pojemność akumulatora jest identyczna w temp +20 i -20 st.?
Bywa, źe wystarczy akumulator zabrać do ciepłego pomieszczenia "na dwie/trzy zdrowaśki" i po wrzuceniu go do samochodu, staje się jakby "bardziej rozmowny". Tak Bodziu - w czasie pracy jest on "dogrzewany" od środka, a później rolą styropianu jest utrzymanie jak najdłużej tej podwyższonej temperatury.
To oczywiste, że akumulator potrzeby jest do rozruchu, a później rolę zasilania przejmuje alternator. O ile jednak jest on w stanie sprostać zapotrzebowaniu - wtedy nadwyżka prądu doładowuje akumulator.
Opisaną metodę stosowałem w maluch, dużym, poldku - w astrze i kolejnych już nie, bo za mało było miejsca, a i z innych powodów była zbędna. ;)

[Jarokowal]

Hmmm tylko w części się z Wami zgodzę.
Owszem akumulator podczas ładowania wydziela pewne ilości ciepła. Jednak jakie to ma znaczenie po 10 godzinach na mrozie 16 st poniżej zera?

Żeby jednak bardzo od tematu nie odbiegać. Jesienią 2008 zakupiłem nowy akumulator i od tamtej pory szczęśliwie odpalam auto na tych mrozach. Oby to szczęście nie opuszczało mnie jak najdłużej ;-)
Mam benzyniaka zagazowanego. Nie odpalam go na gazie, w kilka chwil mieszacz by zamarzł :?
_________________
www.jarokowal.cal.pl
_______________________
W czasie łowienia ryb należy zachowywać najwyższą ostrożność - zwłaszcza gdy się jest rybą.

[Monk]

Jaro - sprawdziłem to osobiście i dlatego piszę, że warto. Ale jak wiesz, nie należę do ludzi, którzy za wszelką cenę muszą mieć rację. Mnie się to sprawdzało i widzę sensowne tego stanu rzeczy uzasadnienie.
Dzisiejsze akumulatory mają większą żywotność, więc jeszcze ze 2-3 lata nie powinieneś mieć z nim problemów. Choć jak wiadomo - bywa różnie. Sprawność samochodu też ma tutaj swoje - jakby niebagatelne - znaczenie... ;)
Co potrzyma dłużej ciepło - bidon, czy termos? Weź "kręcony" akumulator do ciepłego pomieszczenia i postaw go przy kaloryferze. Tak samo będzie zdychał, jak stojąc "pod chmurką"? Ponadto dlaczego łatwiej jest zapalić samochód, gdy już zagadał - nawet na zapiłowanym akumulatorze? ;)

[CATFISCHDOG]

[Jotes]

I nie "zagadał". :roll: Auto ino jękło, miałkło i po ptokach - akumulator kaput. A wszystko wina jazdy na krótkich dystansach po mieście, duże obciążenie odbiornikami elektrycznymi, alarm. Już się ładuje, dostał 6 A i niech ozdrowieje, tym bardziej, że akumulator zakupiony w marcu ub roku. W takie mrozy wszystko może się zdarzyć. :

[Monk]

Moje tymczasowo udostępnione jeździdełko też dzisiaj tak się zachowało. Akumulatorek podładowany i niedługo będzie pakowany na swoje miejsce.

[dzepetto]

[Monk]

Ot "dowciapny" literat. ;)
Literówka już poprawiona.

Ale przed chwilą dostałem jeszcze lepszą twórczość! Pismo z policji, że ... no właśnie - w jednym miejsca karty-klucze do samochodu są włączone do dowodów w sprawie kradzieży i będą przechowywane w materiałach sprawy, a w następnym wersie, że ...mi je wydają. 8O
Na szczęście mogę w przeciągu 7 dni od doręczenia złożyć zażalenie w prokuraturze. TYLKO NA CO!? :evil: :?
Łatwiej było zrozumieć, co Mickiewicz ściemniał w "Dziadach". :roll:

[mario_z]

[mario_z]

[mario_z]

[old_rysiu]

O 7:00 rano, skończyłem dzisiaj pracę. Mój GolfII 1,6 GTD z interkulerem stał od wczoraj rano - 24 godzinna służba - na mrozie. Ciężko krecił i to przez dłuzszy czas, aż akumulator powiedział dosyć. Czekałem cierpliwie na ''matkę'', która miała przyjechać w cele zapalenia jednej z maszyn budowlanych. Niestety do 10:00 nie przyjechała. Podjechał dzip Nissan - dieselek - 2,5 litrowy. Kabelki do akumulatora - kręcił biednie, wszystko jakos ciężko szło - nie odpalił a kable się grzały - okazało się, że na dieselka za cieniutkie. Padła diagnoza - paliwo zamarznięte. Włozyłem pod klapę farelkę 220V do przedłużacza, klapa zamknięta i całość przykryta wykładziną. Po godzinie przyjechał syn, podłączył kable do swojego alumulatora i do mojego, kazał dwa razy zagrzać i Golfik zaskoczył na dotyk. Do baku wlal mi z małej buteleczki - 50 albo 100 g - jakiegoś bezbarwnego płynu - podobno za 6 zł - pokołysał samochodem i powiada - gotowe - teraz dolej paliwa do pełna i załaduj akumulator. Przyjechałem do domu, zatankowałem full, podjechałem pod stacje diagnostyczną, tam podłączyli mi akumulator do prostownika - bez wyjmowania z samochodu i kazali przyjść o 19:00 :-)
Jak to możliwe, że sprzedaje się paliwo, które zamarza? Tankowałem w piątek i nie było to paliwo letnie :-(.

[Monk]

Dostawca nie przewidział /;)/, że będzie tak zimno. Zimą zawsze warto wlać do zbiornika, aby być spokojnieszym, że parafinka się nie wytrąci.

[Kamil_M]

Mimo wczorajszego dwugodzinnego ładowania akumulatora oraz jeszcze dzisiejszego półgodzinnego, mój maluch nie chciał odpalić. : Nie dziwie się, było -27*C. Dopiero kolega wziął mnie na hol i po jakichś 100 metrach na szczęście udało się.

[zabrze]

Za cenne rady dziękuję . Teraz napisze, co zrobiłem... Na dzień dobry wymieniłem świece i dolałem strzykawką paliwa do komory. Wlałem 5l benzyny z dodatkiem ćwiartki denaturatu i włożyłem naładowany akumulator. Skodzina zapaliła na dotyk .

[mario_z]

[mario_z]

[old_rysiu]

[dzepetto]

Portal wędkarski... ręce opadają. Mróz taki, że łowić się nie da, a Ci o samochody się martwią... :

[Monk]

Skoro wędkarsko trudno sięwykazać, to może na niwie nauk niezgłębionych będzie łatwiej! ;)

[CATFISCHDOG]

Ku pokrzepieniu serc napiszę, że dziś rano (07:00) w Jeleniej Górze, wsiadłem do (niegarażowanego itp) autka i na luzie - od pierwszego zakręcenia kluczykiem dziarsko odpalił na LPG....
:
(W Jeleniej Górze o 07:00 było -5 stopni - efekt wiatrów "fenowych")

[mario_z]

[Zamki]

Moje sposoby na bezproblemowe jeżdżenie zimą.
Tankuję na sprawdzonych stacjach a nie gdzie tanio.
Robię oprócz standartowego co ileś tam kilometrów przegląd samochodu przed zimą czyli
Sprawdzenie pojemności akumulatora
wymiana filtrów tak paliwa jak i powietrza
o wymianie opon nawet nie wspominam
jak i o nalaniu zimowego płynu do spryskiwaczy
Również ważną sprawą jest tankowanie do pełna a nie jeżdżenie wiecznie na oparach - dlaczego ? bo nadmiar ogrzanego paliwa nie spożytego przez silnik wraca do pustego zbiornika gdzie pięknie wydziela się woda z mieszczącej się sporej ilości powietrza, która co poźniej robi ?

Do paliwa nic nigdy nie dolewam ono ma już wszystko co powinno mieć.
Wszystkie dodatki to drenaż portfela a jeżeli paliwo zamarza to jest gówno warte może wtedy warto by zmienić stację paliw. ?
_________________
Łowię i zjadam ......

[zabrze]

Odbiegnę trochę od tematu i spytam czy można mieszać płyny chłodzące :?:. Pytam, bo ostatnio na jednym serwisie zrobiono mi dolewkę glixolu do G12 a dziś czytam motor i nie zalecają mieszania płynów. Na butelce z glixolu pisze, że można go mieszać z innymi płynami...
_________________
Bercik

[LOBUZ]

[Zamki]

[zabrze]

[LOBUZ]

[Kunta]

Koledzy wszystko co napisaliście to prawda .Użytkownicy autek z LPG dobrze by zrobili gdyby samochód gasili na paliwie .Ułatwi to rozruch rano .

[LOBUZ]

[LOBUZ]

[artur]

Dzisiaj na termometr nie patrzyłem ale musiało być dobrze poniżej -30. Wczoraj przy -27 Berlin nawet nie jęknął tylko zapalił. Dzisiaj musiałem 2X poprosić za trzecim odpalił .
Co do aku, kiedyś czy czytałem w jakiejś gazetce moto czy słuchałem/oglądałem w jakimś programie (nie pamiętam gdzie) ale bylo napisane/mówili że przy -25 aku traci połowę swojej pojemności.

[dzepetto]

Na mrozie wszystko się kurczy.

[indignitas]

Dobrze Arturze napisałeś.
Dokładniej by było, że traci swą pojemność z czasem i temperaturą.

Powiedzmy, że przy temperaturze wyższej będzie tracił 1% na godzinę,
a przy dużo niższej 5%.
Czyli podane przez Ciebie 50% po 10 godzinach przy skrajnie niskich temperaturach.
Jeśli dodamy do tego olbrzymie straty, wynikające z braku właściwego
smarowania stawiane przez silnik i, mimo wyciśniętego sprzęgła
przez skrzynię biegów, to czasami nie odpalimy.

[Jotes]

Jeden ze sposobów na zmrożone auto: KLIK

Trzeba sobie jakoś w życiu radzić - jak powiedział baca zawiązując buta glizdą.